Automobilky snižují emise pomalu
Bruselská ekologická organizace Transport & Environment dnes zveřejnila pravidelnou zprávu o plnění závazků automobilek ke snižování emisí oxidu uhličitého u osobních automobilů. Ze zprávy vyplývá, že celkově za minulý rok klesly emise nových vozů v EU o 1,7% (ze 160 g CO2/km na 158). To představuje zatím jen 17% cesty k limitu 130 g/km (pozn.1.) v roce 2012, který pro automobilky navrhla Evropská komise. Nejrychleji se snižovala spotřeba automobilů BMW. Automobilka vyrobila v roce 2007 vozy se spotřebou o 7,3% nižší než v roce 2006 (tj. ze 184 na 170 g/km). U automobilu skupiny Volkswagen se emise snížily o 1,8% ( z 166 na 163). Škoda Auto není ve zprávě zmíněna, ale dle dostupných dat (pozn.2.) snížila emise za poslední rok ze 150 na 148 g/km.
Jiří Jeřábek z Centra pro dopravu a energetiku říká: „Škoda Auto před dvěma lety veřejně slibovala dosáhnout v roce 2007 emise 140 gramů a přitom dokázala za dvouleté období snížit emise prodávaných aut pouze o čtyři gramy, tj. na 148 g CO2/km. To je naprosto nedostatečný pokrok. Nejenom že snižování emisí aut zmenšuje zátěž životního prostředí, ale šetří také miliardy za ropu dováženou převážně z Ruska."
Jos Dings, ředitel T&E, dodává: "Automobilka BMW ukázala, že dokonce i výrobci luxusních vozů umějí opravdu snížit emise. Pomalý postup dalších automobilek ale jen potvrzuje potřebu, aby EU stanovila pro emise z aut přísné a závazné dlouhodobé limity.”
Ekologické organizace prosazují, aby nová legislativa stanovila přísnější cíl na 120 g/km a také určila cíle až do roku 2020 a poskytla tak automobilovému průmyslu dlouhodobou perspektivu pro plánování vývoje a výroby. Cíl 120 g/km průměrného auta v EU lze dosáhnout použitím již existujících technologií. Kromě snížení příspěvku ke změnám klimatu přinese snížená spotřeba aut i zlepšení emisí ostatních škodlivin a sníží naši závislost na dovozu ropy. Každý den EU zaplatí za dovezenou ropu jednu miliardu eur.
Ondřej Rut ze Zeleného kruhu říká: „Pokud chceme snižovat emise CO2, pak je efektivita motorů a s ní spojené snižování spotřeby pohonných hmot daleko vhodnějším nástrojem, než využívání biopaliv. Snížit emise můžeme pohodlně s dnešními technologiemi a bez vedlejších ekologických a sociálních dopadů."
O novém nařízení o emisích CO2 z osobních automobilů bude v září jednat Evropský parlament.
Zpráva Transport and Environment v AJ ke stažení zde
Tisková zpráva Transport & Environment zde
Kontakty:
Centrum pro dopravu a energetiku, Praha, Jiří Jeřábek, jiri.jerabek@ecn.cz, +420775692169
Zelený kruh, asociace ekologických organizací, Ondřej Rut, ondrej.rut@zelenykruh.cz, +420 737 431 945
Dudley Curtis, tiskový mluvčí, Transport and Environment, Brusel tel: +32 2 289 1042, +32 485 379945, email: dudley.curtis@transportenvironment.org
Poznámky:
- 1) Každá automobilka dostane specifický cíl založený na průměrné váze vozidel, tzn. automobilky vyrábějící těžší vozy (a většinou luxusnější) dostanou limity na vyšší úrovni, zatímco automobilky vyrábějící lehčí automobily budou mít cíle na nižší úrovni. Míra této „solidarity" je předmětem jednání Evropského parlamentu a Rady.
- 2) Hodnoty pro Škoda Auto nejsou ve studii konkrétně uvedeny, jsou součástí hodnot VW Group. Škoda Auto tyto statistiky nezveřejňuje ani ve své výroční či environmentální zprávě. Aktuální data je možné je poptat přímo u společnosti. Data pro celou Českou republiku ve zprávě také nejsou k dispozici - ČR je nedodala v termínu Evropské komisi.
